В зимнем автопутешествии наиболее обременительным может стать трудный запуск холодного двигателя. Его основными причинами являются: затрудненное проворачивание коленчатого вала и ухудшение смесеобразования.
Частота вращения коленчатого вала на морозе снижается вследствие повышения вязкости моторного масла и уменьшения ёмкости аккумуляторной батареи(!).
Если двигатель заправлен не специальным маловязким моторным маслом, то масло можно разводить бензином. В этом случае с вечера в остановленный двигатель заливается бензин А-80 /5-10% от веса масла/, затем двигатель заводится на 3-4 минуты. Утром при разжиженном моторном масле двигатель будет легче завести, а через 2-3 часа работы бензин полностью испарится из масла.
С целью сохранения емкости аккумуляторной батареи, ее на зиму утепляют войлочным чехлом для увеличения времени остывания и предупреждения замерзания электролита. Мы советуем приобрести гелиевую батарею или, как её ещё называют, аккумулятор рулонного типа. Необходимо также обеспечить плотную посадку отводящих клемм и отрегулировать агрегаты и приборы, обеспечивающие зарядку аккумулятора на ходу. Кроме того, при запуске холодного двигателя стартер нужно включать на 5-7 сек, так как на короткие, но многократные включения его, энергии расходуется больше.
Образование горючей смеси ухудшается вследствие повышения вязкости и снижения распыляемости топлива. Этому способствует пониженная температура в цилиндрах. Чтобы облегчить воспламенение такой смеси, целесообразно иметь улучшенное искрообразование; это достигается включением в электросхему искрового усилителя.
Большой положительный эффект отмечается от использования пускового топлива или специальных легко испаряющихся горючих смесей типа "Арктика", которые обеспечивают первые вспышки. Кстати, перед поездкой рекомендуем промыть бензобак с полным снятием, так как за время эксплуатации авто не исключены случаи заправки недоброкачественным топливом (разведённым водой). Мало приятного на морозе снимать и отогревать бензонасос или карбюратор.
Запуск холодного двигателя значительно облегчается при нагреве поступающего топлива. Это достигается согреванием поплавковой камеры и/или впускного коллектора горячей водой /2-3 л/ из чайника (реально действует!).
Уже давно теоретически обосновано и практически доказано, что при холодном запуске износ двигателя минимальный, а усиленный износ его происходит при последующей длительной работе в холодном режиме. Поэтому для ускорения прогрева двигателя целесообразно сразу же после запуска начинать движение на низших передачах и небольших скоростях, однако среди многих автолюбителей все еще бытует страх перед запуском холодного двигателя и стремление к его длительному прогреванию на холостых оборотах.
Заливаемые в систему антифриз или жидкость "тосол" нельзя разводить водой, так как от этого повышается точка их замерзания. Перед путешествием рекомендуется проверить, когда менялась и/или заменить охлаждающую жидкость (по регламенту 1 раз в 2 года или через 40 тыс. км), так как ее состав со временем меняется. Наиболее результативным средством, облегчающим запуск холодного двигателя, является его предварительный подогрев с помощью установаемых предпусковых подогревателей типа «Вебасто». И хотя на подогрев двигателя с их помощью уходит 15-20 минут, они привлекают к себе внимание простотой, удобством, независимостью от посторонних источников тепла и достаточно высокой надежностью.
Подогрев двигателя в сложной дорожной ситуации можно производить с помощью паяльной лампы и металлического раструба, обеспечивающего направленную подачу тепла и исключающего появление открытого огня, или горячих древесных углей, подставленных под картер в противне.
Рекомендуется также проверить степень износа механизма привода и ремня ГРМ (по регламенту не более 60 тыс. км). При необходимости - заменить!
Щеткодержатели оснащают бескаркасными щётками системы «акробат», которые при сильном снегопаде и в метель обеспечивают более плотное прилегание щеток к ветровому стеклу.
При выборе автопокрышек предпочтение отдаётся шинам с мелким рисунком протектора, которые на скользкой твердой дороге обеспечивают большую устойчивость, ещё больший эффект противоскольжения отмечается при использовании шипованных шин. В гололедицу у автомобиля на таких шинах увеличивается заносоустойчивость в 1,5-2 раза, уменьшается тормозной путь в 2-2,5 раза и сокращается время разгона в 2,5 раза.
